Recharger sa voiture sur une prise classique, c'est lent et risqué. Nous installons une vraie borne (Wallbox, Schneider, Hager) dimensionnée pour votre véhicule et votre tableau, avec la protection adaptée.
Brancher une voiture électrique sur une prise domestique standard, c'est tirer 10 A en continu pendant 8 à 12 heures. Les prises résidentielles ne sont pas faites pour ça. Au mieux la recharge est très lente, au pire la prise chauffe et finit par fondre. Une vraie borne murale règle le problème : circuit dédié, disjoncteur calibré, différentiel adapté à la voiture, et la sécurité qui va avec.
Le choix de la puissance dépend de votre usage. 7,4 kW en monophasé suffit largement pour la majorité des particuliers (recharge complète en une nuit pour la plupart des modèles). 11 kW en triphasé si vous roulez beaucoup ou si vous voulez recharger plus vite. 22 kW si vous avez deux voitures électriques ou un véhicule utilitaire. Nous regardons ensemble votre consommation actuelle pour ne pas surdimensionner inutilement.
Sur la pose, nous tirons un câble dédié depuis le tableau jusqu'à l'emplacement de la borne, soit en goulotte propre, soit enterré si la borne est à l'extérieur loin du tableau. Nous ajoutons un disjoncteur dédié et un différentiel adapté (type A-EV ou type B selon la voiture). Nous fixons la borne, nous paramétrons la puissance maximale, nous testons avec votre voiture si elle est là.
Côté primes en Wallonie, la prime borne pour particuliers a évolué. Nous vous remettons une facture conforme avec toutes les mentions requises et nous vous indiquons la marche à suivre pour la demande. La démarche reste à votre charge mais nous vous orientons.
Ce que ça comprend
- ▸Bornes 7,4 kW à 22 kW
- ▸Compatible toutes marques (Wallbox, Schneider, Hager, EVBox)
- ▸Disjoncteur dédié et différentiel type B ou A-EV
- ▸Câble enterré ou en goulotte selon le terrain
- ▸Mise en service et test avec votre véhicule
Comment nous procédons
Quatre étapes, zéro flou.
- 01
Étude du besoin
Voiture, distance au tableau, puissance souscrite. Nous validons ce qui est faisable.
- 02
Devis
Borne, câblage, protections, pose. Un prix clair, tout compris.
- 03
Installation
Une demi-journée à une journée selon la longueur de câble.
- 04
Mise en service
Test avec votre voiture si elle est là, et explications du paramétrage.
Cas concrets
Quelques chantiers récents.
Wallbox 7,4 kW à Soignies
Câble enterré de 18 m du tableau au garage extérieur, finition propre, recharge nocturne d'une Tesla Model 3.
Borne triphasée 11 kW à Mons
Deux voitures électriques dans la famille, basculement automatique entre les deux véhicules.
Les erreurs à éviter
Ce que nous voyons trop souvent.
- ✗Recharger sur une prise domestique tous les jours : risque d'échauffement.
- ✗Choisir 22 kW sans triphasé : impossible à exploiter.
- ✗Oublier le différentiel type B pour les voitures qui en ont besoin (certaines BMW, Renault, etc.).
Galerie
Pourquoi nous
- ★Nous dimensionnons sans surdimensionner
- ★Pose propre, pas de câble qui pendouille
- ★Conseils sur la prime borne en Wallonie
- ★Différentiel adapté à votre voiture
Questions fréquentes
À propos de ce service.
Quelle puissance choisir ?+
7,4 kW suffit pour une recharge de nuit. 11 ou 22 kW si vous roulez beaucoup ou si vous avez deux voitures.
Vous gérez la prime wallonne ?+
Nous vous remettons une facture conforme et les documents nécessaires. La demande reste à votre charge mais nous vous guidons.
Combien coûte une borne installée ?+
Entre 1 500 et 3 000 € HTVA selon le modèle, la puissance (7,4 / 11 / 22 kW) et la distance au tableau. Devis précis après visite.
Faut-il renforcer le compteur ?+
Pour une 7,4 kW sur un compteur monophasé standard, généralement non. Pour 11 ou 22 kW, nous regardons au cas par cas.
La borne est-elle pilotable ?+
Oui, la plupart des modèles modernes sont pilotables via app : suivi de consommation, recharge en heures creuses, partage avec photovoltaïque.