Recharger sa voiture sur une prise classique, c'est lent et risqué. Nous installons une vraie borne (Wallbox, Schneider, Hager) dimensionnée pour votre véhicule et votre tableau, avec la protection adaptée.
Brancher une voiture électrique sur une prise domestique standard, c'est tirer 10 A en continu pendant 8 à 12 heures. Les prises résidentielles ne sont pas faites pour ça. Au mieux la recharge est très lente, au pire la prise chauffe et finit par fondre. Une vraie borne murale règle le problème : circuit dédié, disjoncteur calibré, différentiel adapté à la voiture, et la sécurité qui va avec.
Le choix de la puissance dépend de votre usage. 7,4 kW en monophasé suffit largement pour la majorité des particuliers (recharge complète en une nuit pour la plupart des modèles). 11 kW en triphasé si vous roulez beaucoup ou si vous voulez recharger plus vite. 22 kW si vous avez deux voitures électriques ou un véhicule utilitaire. Nous regardons ensemble votre consommation actuelle pour ne pas surdimensionner inutilement.
Sur la pose, nous tirons un câble dédié depuis le tableau jusqu'à l'emplacement de la borne, soit en goulotte propre, soit enterré si la borne est à l'extérieur loin du tableau. Nous ajoutons un disjoncteur dédié et un différentiel adapté (type A-EV ou type B selon la voiture). Nous fixons la borne, nous paramétrons la puissance maximale, nous testons avec votre voiture si elle est là.
Côté primes en Wallonie, la prime borne pour particuliers a évolué. Nous vous remettons une facture conforme avec toutes les mentions requises et nous vous indiquons la marche à suivre pour la demande. La démarche reste à votre charge mais nous vous orientons.
Comparatif
Puissance de borne selon votre usage
| Puissance | Réseau requis | Recharge en 1 h | Recharge complète 60 kWh | Profil type |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasé 16 A | 20 km | ≈ 16 h | Petit rouleur (< 30 km/jour) |
| 7,4 kW | Monophasé 32 A | 40 km | ≈ 8 h | Famille, 1 voiture, recharge de nuit |
| 11 kW | Triphasé 16 A | 55 km | ≈ 5 h 30 | Gros rouleur ou 2 voitures |
| 22 kW | Triphasé 32 A | 110 km | ≈ 3 h | Utilitaire ou usage semi-pro |
Chiffres pour une voiture consommant 18 kWh/100 km. Compter environ +15 % en hiver.
Comparatif
Comparatif marques de bornes résidentielles
| Marque / modèle | Puissance max | Détection DC intégrée | Load balancing | Pilotage solaire | Prix indicatif posé |
|---|---|---|---|---|---|
| Wallbox Pulsar Plus | 22 kW | Oui (6 mA DC) | Oui (Power Boost) | Oui (Eco-Smart) | 1 800 – 2 400 € HTVA |
| Alfen Eve Single S-line | 22 kW | Oui | Oui (Smart Charging) | Oui | 2 000 – 2 600 € HTVA |
| Zaptec Go | 22 kW | Oui | Oui (Zaptec Portal) | Oui | 1 900 – 2 500 € HTVA |
| Hager Witty XEV | 22 kW | Oui (option) | Oui | Partielle | 1 700 – 2 300 € HTVA |
| Schneider EVlink Home | 7,4 kW | Non (type B requis) | Non | Non | 1 500 – 2 000 € HTVA |
Ce que ça comprend
- ▸Bornes 7,4 kW à 22 kW
- ▸Compatible toutes marques (Wallbox, Schneider, Hager, EVBox)
- ▸Disjoncteur dédié et différentiel type B ou A-EV
- ▸Câble enterré ou en goulotte selon le terrain
- ▸Mise en service et test avec votre véhicule
Comment nous procédons
Quatre étapes, zéro flou.
- 01
Étude du besoin
Voiture, distance au tableau, puissance souscrite. Nous validons ce qui est faisable.
- 02
Devis
Borne, câblage, protections, pose. Un prix clair, tout compris.
- 03
Installation
Une demi-journée à une journée selon la longueur de câble.
- 04
Mise en service
Test avec votre voiture si elle est là, et explications du paramétrage.
Cas concrets
Quelques chantiers récents.
Wallbox 7,4 kW à Soignies
Câble enterré de 18 m du tableau au garage extérieur, finition propre, recharge nocturne d'une Tesla Model 3.
Borne triphasée 11 kW à Mons
Deux voitures électriques dans la famille, basculement automatique entre les deux véhicules.
Les erreurs à éviter
Ce que nous voyons trop souvent.
- ✗Recharger sur une prise domestique tous les jours : risque d'échauffement.
- ✗Choisir 22 kW sans triphasé : impossible à exploiter.
- ✗Oublier le différentiel type B pour les voitures qui en ont besoin (certaines BMW, Renault, etc.).
Galerie
Pourquoi nous
- ★Nous dimensionnons sans surdimensionner
- ★Pose propre, pas de câble qui pendouille
- ★Conseils sur la prime borne en Wallonie
- ★Différentiel adapté à votre voiture
Questions fréquentes
À propos de ce service.
Quelle puissance choisir ?+
7,4 kW suffit pour une recharge de nuit. 11 ou 22 kW si vous roulez beaucoup ou si vous avez deux voitures.
Vous gérez la prime wallonne ?+
Nous vous remettons une facture conforme et les documents nécessaires. La demande reste à votre charge mais nous vous guidons.
Combien coûte une borne installée ?+
Entre 1 500 et 3 000 € HTVA selon le modèle, la puissance (7,4 / 11 / 22 kW) et la distance au tableau. Devis précis après visite.
Faut-il renforcer le compteur ?+
Pour une 7,4 kW sur un compteur monophasé standard, généralement non. Pour 11 ou 22 kW, nous regardons au cas par cas.
La borne est-elle pilotable ?+
Oui, la plupart des modèles modernes sont pilotables via app : suivi de consommation, recharge en heures creuses, partage avec photovoltaïque.
Qu'est-ce que le délestage dynamique et en ai-je besoin ?+
Le délestage dynamique mesure en temps réel la consommation de la maison et ajuste la puissance envoyée à la borne pour ne jamais dépasser celle du compteur. Indispensable si vous avez une puissance souscrite limitée (25-40 A monophasé) ou si vous cuisinez/chauffez à l'électrique pendant la recharge. Wallbox Pulsar Plus, Alfen Eve et Zaptec Pro le gèrent nativement avec un capteur installé au tableau.
Faut-il passer en triphasé pour une borne 11 kW ?+
Oui, le 11 kW nécessite obligatoirement du triphasé. Si vous êtes en monophasé, le passage triphasé via ORES coûte 800 à 1 500 € et prend 4 à 8 semaines. Avant de basculer, vérifiez que votre voiture accepte le 11 kW AC (Tesla, ID.3/4, Renault Mégane E-Tech, Audi Q4 e-tron, etc.) : beaucoup de citadines plafonnent à 7,4 kW de toute façon.
Différentiel type A-EV ou type B : comment choisir ?+
Certaines voitures (BMW, Renault, anciennes Tesla) génèrent des courants de défaut continus que seul un différentiel type B détecte. Plus simple : la plupart des bornes modernes (Wallbox, Alfen, Zaptec) intègrent déjà la détection DC, ce qui permet d'utiliser un différentiel type A-EV moins cher (~80 €) au lieu d'un type B (~250 €). Nous vérifions au cas par cas.
Peut-on recharger uniquement avec le surplus solaire ?+
Oui, avec une borne compatible (Wallbox, Alfen, Zaptec, EVBox Elvi) et un compteur d'énergie au tableau, la borne ne se déclenche que quand vos panneaux produisent un excédent. Mode 100 % solaire pur, ou mode hybride avec puissance minimale garantie. Idéal pour rouler quasi gratuitement la moitié de l'année dans le Hainaut.
Combien de km récupère-t-on par heure de charge ?+
En moyenne : 40 km/h à 7,4 kW, 55 km/h à 11 kW, 110 km/h à 22 kW (pour une voiture consommant 18 kWh/100 km). Une nuit de 8 h sur borne 7,4 kW rend donc 300 à 320 km d'autonomie, largement suffisant pour un usage quotidien.
Quelle est la durée de vie d'une borne murale ?+
10 à 15 ans en usage résidentiel pour une borne de marque (Wallbox, Alfen, Zaptec, Hager, Schneider). La garantie fabricant est généralement de 3 ans, extensible à 5 ans. Les pièces d'usure principales sont le contacteur interne et le connecteur du câble attaché.
Câble attaché ou prise type 2 : quelle option ?+
Câble attaché (5 à 7 m) : plus pratique au quotidien, on branche direct. Prise type 2 nue : le câble est stocké dans la voiture, l'installation reste propre et permet de brancher n'importe quel VE. Nous conseillons câble attaché pour un usage familial en garage, prise nue pour un espace partagé ou une pose extérieure très exposée.