Défis du chantier
Ce qu'il fallait réussir.
- ●Choisir le bon différentiel : la Tesla n'intègre pas la détection DC, il faut un Type B externe.
- ●Aligner la borne avec la porte de garage pour ne pas casser la façade visuellement.
- ●Configurer le WiFi de la borne dans un endroit où le signal du routeur est limite.
- ●Anticiper l'ajout d'une 2e Wall Connector si le foyer passe à 2 véhicules électriques.
Méthode
Déroulement du chantier, étape par étape.
Visite et choix de l'emplacement
Repérage en façade : la borne devait être proche de la place de parking, ni trop haute ni trop basse, et aligner visuellement avec la porte de garage. Hauteur retenue : 1,30 m, juste à droite de la porte, à 6 m du tableau.
Câble dédié et protections adaptées
Câble VOB 5G6 mm² triphasé tiré jusqu'à la façade. Côté tableau : disjoncteur tétrapolaire 32 A + différentiel 30 mA Type B (la Tesla Wall Connector ne dispose pas de détection de courant continu intégrée, contrairement à l'Easee). Repérage clair du circuit.
Pose et raccordement de la Wall Connector
Platine murale fixée, borne clipsée, serrage des bornes au couple constructeur Tesla. Le câble Type 2 fixe (7,3 m) permet de couvrir toute la place de parking sans tension.
Configuration WiFi et appairage Tesla
Mise en réseau WiFi de la borne avec le routeur de la maison (signal vérifié au préalable, suffisant en façade). Appairage avec le compte Tesla du propriétaire : la voiture est désormais reconnue automatiquement quand elle se branche, pas besoin de badge.
Test de charge et démo app
Démo complète au client : charge réelle sur la Model Y, lecture de la puissance dans l'app Tesla (téléphone et écran de la voiture), explication du mode partage de puissance si une 2e Wall Connector est ajoutée plus tard sur la même alimentation.
Photos du chantier
Ce que montrent les images.
Contexte local
Pourquoi ce chantier est typique à Neufvilles.
Neufvilles, village voisin de Soignies, c'est typiquement le profil maison 4 façades avec garage attenant ou parking en façade. La Tesla Wall Connector y a tout son sens : finition design, blanc qui ressort très bien sur brique foncée comme ici, et écosystème fermé qui simplifie l'usage quand on est déjà chez Tesla.
Questions fréquentes
Ce que les clients demandent sur ce type de chantier.
Tesla Wall Connector vs Easee, lequel choisir ?
Tesla si vous êtes 100 % Tesla et que vous voulez l'intégration parfaite avec l'app. Easee si vous voulez plus de souplesse (toutes marques de voitures, différentiel DC intégré qui économise un module dans le tableau). Les deux sont d'excellentes bornes.
Pourquoi un différentiel Type B en plus avec la Tesla ?
Le RGIE impose la détection des courants de défaut DC pour les bornes de recharge. Easee l'intègre nativement, la Tesla Wall Connector non : on ajoute donc un différentiel 30 mA Type B dans le tableau pour rester conforme.
Faut-il un badge pour charger ?
Non. Une fois la Wall Connector appairée au compte Tesla, la voiture est reconnue dès qu'on branche : pas de badge, pas d'app à ouvrir. Pour les véhicules tiers, on peut activer la charge libre ou exiger un PIN.
Combien coûte une Tesla Wall Connector posée à Neufvilles ?
Entre 1 500 et 3 000 € HTVA tout compris selon la distance tableau-borne et les protections à ajouter. La Wall Connector elle-même coûte un peu plus cher que la moyenne mais reste très compétitive vs les bornes équivalentes.
